云服务器,克莱斯勒也出混动体系?不光技能老练还将投进中国市场-优德88手机中文版

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作为“全美最节能的MPV”,克莱斯勒Pacifica混动体系的技能特色有哪些?让咱们从它的变速器“e-flite” 又或称之为“SI-EVT”谈起。

▲hybrid cutaway view

这款变速器的规划源自之前Timken和Ricardo的混动专利。而电子无级变速器并非新事物,丰田在20年前就已量产,随后授权给日产和福特,是一套得到充沛验证的可行计划。

▲hybrid automatic transmission for chrysler pacifica

SI-EVT变速器的结构包含:

2个内置电机;2个光滑油泵(一个机械泵,一个电动泵);电子驻车锁执行器;电子辅佐冷却器;电子换挡器;电动倒车挡

内置电机额定功率分别为102 kW和65 kW。引擎和丰田混动车相同,选用阿特金森循环,峰值功率低,但热功率高。没有废气再循环体系,空调由电池供能,不再需求引擎带动。曲轴、活塞、火花塞的规划做了优化,油底壳和进气规划也不同于非混动引擎。

混动体系的大脑

变速器集成了电源逆变器模块(PIM),将电池的高压直流电转换为交流电,以驱动电机。当电机发电时(滑行和制动收回),还能够将交流电转换为直流电,为电池充能。该模块可独立替换修理。

▲PIM - Power Inverter Module

PIM是整套体系的大脑。它操控一切电力组件,与高低压电路相连,与一切主操控器直接通讯。PIM含有2个主处理器,一个是混动操控处理器(HCP),一个辅佐混动操控处理器(AHCP)。HCP监测和操控电机1(102kW,与输出端机械衔接),AHCP监测和操控电机2(65kW,与输入端机械衔接)。简略讲,电机1是主驱动电机,电机2则为辅佐电机。

电机内置于变速器中,经过屏蔽线与PIM相连。电机滚动方向和转速信号各自经过旋转变压器A传递到AHCP,旋转变压器B传递到HCP。恣意一个旋转变压器的信号丢掉,车辆都无法运转。

SI-EVT变速器内部充溢变速器油,和许多新推出的主动变速箱相同,没有油管或许液位指示器。

引擎与电机怎么协同驱动车轮?

SI-EVT变速器中的电机可完结以下使命:

纯电驱动;辅佐引擎运转;发电;空转。

驾驭者经过中控的电子换挡器进行换挡;当体系启动时踩下刹车,驾驭者能够滚动换挡旋钮,挑选PRND挡,再经过电子换挡模块(ESM)传递挡位信号给PIM。驻车棘爪是电控的,只要踩下刹车才干将其松开。

▲PHEV with controller

变速器的机械结构很简略。在输入端,有一套含4个行星轮的行星齿轮组,离合器操控的太阳轮与电机2直连,引擎与行星架直连。齿圈为输出端,其与差速器相连,将引擎或许电机2的动力传递至前轮(驻车棘爪装置在行星齿轮组上)。

为了输出最大电机功率,电机1经过火动齿轮与齿圈直连,这样两个电机能够合力驱动前轮。

我没有看到离合器的结构,但看到了太阳轮,估测太阳轮经过离合器在输入轴上前后移动,以完结与行星齿轮组的啮合与别离。

SI-EVT变速器有3种根本作业形式

【纯电行进形式】

在纯电形式,2个电机向车轮输出扭矩。如前所述,大电机输出142马力,经过火动齿轮直驱车轮;即便是两吨半重的MPV,大部分工况下,电机功率也够用了。

小电机输出88马力,经过动力分流行星齿轮组的太阳轮向车轮输出扭矩,引擎端的单向离合器会阻挠行星架反向滚动,所以齿圈正向滚动,扭矩再经过火动齿轮,传递到差速器,终究运送至车轮。

【纯电后退形式】

引擎不参加倒车,这么做简化了传动齿轮。电机1经过火动齿轮反向驱动差速器,然后完结倒车。因为电机1与差速器直连,HCP能够操控它旋转方历来决议车辆行进仍是后退。

【混动形式】

引擎扭矩经过行星齿轮组运送到车轮。一起电机1也能够向车轮运送扭矩;电机2经过太阳轮向行星齿轮组输出反向扭矩。引擎扭矩经过齿圈,再到分动齿轮,终究到达差速器。

▲hybrid engine

在混动形式下,电机2作为发电机为电池充电;电机2发生的大部分电力用于为电机1供能。电机2经过太阳轮,来操控引擎转速和扭矩输出,以到达最佳热功率。

操控战略

PIM有两种根本操控战略——

电量耗费形式:在电机驱动,引擎驱动,电机引擎协同驱动三种工况之间切换,电池电量净削减。

电量坚持形式:在电机驱动,引擎驱动,电机引擎协同驱动三种工况之间切换,电池电量相对稳定。

▲charging cap

引证FCA原话:“克莱斯勒Pacifica混动体系的操控战略是使用车载电池组的输出来优化燃油功率,完成强壮的动力功能,无论是纯电仍是混动形式。事实上,在一般驾驭工况,纯电形式的极速能到达120km/h上下。”

供给商都有谁?下一款车是什么?

SI-EVT变速器拼装于美国Tipton变速箱制造厂;齿轮组和壳体产自Kokomo变速箱制造厂。

供给商Magnetti Marelli屡次向意大利媒体泄漏,自己正为SI-EVT供给电子设备,外界猜想很可能是电机。咱们信任这个传言,但咱们也信任,电机1部分组件采购自我国厂商。韩国LG公司为之供给水冷式高压电池组,重达167公斤,电池组具有车载充电模块(OBCM)和电子温控设备(ECH)。

这套变速器和混动体系将会应用于多款车型,下一款车型是我国市场的2019款Jeep大指挥官,随后克莱斯勒也会推出一款相似大指挥官的跨界车。新车装备的AWD体系根据这套混动体系,在后轮添加了一个独立电机。

原文链接:https://www.allpar.com/mopar/transmissions/hybrid-automatic.html

编译|休不眠

图|网络

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