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2010年,日产推出了一款长相较为戏谑的车型——Juke,姓名近似于“Joke”,也便是“打趣”的意思。

Juke确实就像日产跟国际开的一个打趣,自那以来,Joke在全国际规模内登上了各种“国际丑车”的榜单。

原认为Juke代表的是前卫,是一种需求时刻才干教你去领会的美感,可是眼看着十年都要曩昔了,这种美感仍是令人难以承受,足以阐明,这不是前卫,而是真的辣眼睛。

这种为“打趣”而生的车,咱们都认为不会再有继任车型了,朴实是日产闲得慌才弄一个出来刷刷存在感,但日产仍是给Juke续了命,推出了换代车型。

这换代,可令人刮目相看。

由于这是一个仔细的Juke。

从猎奇到特立独行

上一代Juke跟我国商场仍是有缘分的,只不过是贴上了英菲尼迪的车标,改名为ESQ,当成奢华品牌车卖算了,或许是日产认为这种特性车加上奢华品牌作为支撑能够取得更多的认同?但这都是曩昔的工作了,不得不说,此前会买ESQ的人,绝大多数都是冲着ESQ的外观去的,而不是由于这是一辆“最廉价的英菲尼迪”。

已然丑是公认的,那为什么还要买?

便是由于ESQ/Juke身上有猎奇的特色,猎奇说白了便是比特性还要愈加特性,把ESQ开在路上,那吸睛指数是爆表的,咱们都会回头来看看:是谁开着这么怪异的车在街上晃呢?是外星人吗?

当围观群众的脑海里显现这样的问句时,ESQ车主的意图就达到了。

那么第二代Juke,讲真,规划言语是成熟了许多,也变得更协调了,但它并没有忘掉自己是一辆Juke,所以猎奇这个特色,是必定不能丢的。看看新Juke的表面,仍然满意特别,不是吗?

前脸的大灯仍然是分体式规划,但比较第一代Juke的随性,第二代的各个灯体总算是呈现在了应该在的当地,而且能够构成一种神态表情。大圆灯的元素被保留了下来,为Juke增添了不少野性。细细品味,你会发现新Juke还真挺美观。

双色车身以及紧凑的腰线、肩线、车顶线营造出一种力气感,硕大的19英寸轮圈也让整个车身看起来更得劲。

你或许会诉苦新一代Juke的尾部看着有点像逍客乃至劲客,但作为一款特性化定位的车型,Juke尾部的雕塑感比自家其他的SUV都来得更激烈,而且经过规划方法增加了视觉上的横向宽度,乍一看有种小钢炮的滋味

仅仅规划师如同忘了在内饰上做做文章了,如图所示,Juke的内饰能够选用很斗胆活泼的色彩拼搭,但全体布局却没什么特别之处,假如你选全黑内饰,那就更无趣了。

方向盘更是直接拿日产宗族其他车型的样式来用了,稍显死板。只要几个圆形空调出风口能够提示你,这是一辆比较不一样的日产。再翻看一下第一代Juke的内饰,那个时代的规划师好像更有主意一些。不过从图片来看,Juke的中控台上以皮质资料包裹的面积还挺大。

Juke生不逢时?

2010年Juke的呈现无疑很斗胆,可是除了长相之外,Juke的定位在其时也算得上是出类拔萃,由于这是一辆小型SUV。

小型SUV是21世纪10时代从无到有开展得最繁荣的轿车细分范畴,虽然这十年还没过完,但这一定论现已能够下了。

仅仅这个过程中,小型SUV这一股浪潮也发生着十分奇妙的演化。

有的品牌认为小型SUV也是SUV,要秉承SUV的那种不怒自威的风格,形象要威严,这种思路是比较保存的。

事实上小型SUV面临的集体主要是年青人,他们更能承受相对天马行空的规划,所以近两年小型SUV商场里也呈现了一些很张扬斗胆的车型,至此小型SUV商场也成为了百家争鸣之地。

那么较早呈现的Juke就比较吃亏了,既是朴实的特性猎奇主义,又是小型SUV的先行者,我国商场这扇大门对Juke来说,此页无法翻开啊。

嗯,当然了,第一代的Juke,确实是太应战我国人的审美了,在欧洲却是卖得不错。

ESQ是个过错?

正由于Juke是小众化定位,日产将它引进我国商场的方法是归入英菲尼迪麾下,当成奢华品牌车来卖,途径当然是进口咯。所以,ESQ虽然成为了史上最廉价的英菲尼迪,但价格也去到了19.98万元~29.98万元(各种降税调价之前的价格规模)。

看这价格,英菲尼迪大概是期望ESQ能对标同样是特性定位的MINI系列,仅仅MINI的复古形象早已家喻户晓,Juke硬上无疑是以卵击石,文化底蕴无法与经典的MINI比美。更何况这个商场原本就很小,MINI系列和甲壳虫就现已满意填满人们心中那无处安放的特性了。

更重要的是,ESQ的原版车型Juke在海外的定位是很真实的,尺度比逍客小,所以价格也比逍客低。而挂上了英菲尼迪车标的ESQ在我国简直有了翻倍的溢价,堪比当年的进口Jeep自在光。

种种迹象表明,ESQ颇有一种大忽悠的性质。假如在座各位有人便是ESQ的车主,车辙君也无意得罪,究竟特性是无法替代的。

ESQ啊ESQ,你认为你换了个姓名,就不是个“打趣”了?

现在Juke能够来了?

可是今非昔比,新一代Juke落地了,依车辙君看,我国商场仍是欢迎它的,这可不是个joke。

虽然当时日产SUV产品阵列十分严密,从10万到30万顺次布满了劲客、逍客、奇骏、楼兰,尤其是10~20万区间,好像没有Juke的方位了。

考虑到Juke车型的特别性,虽然定价或许会与劲客、逍客堆叠,但规划风格取向与劲客、逍客彻底不重合,Juke说不定能拓荒一条新的战线。再加上,日产的SUV战线原本就很长且很强,把Juke引进当作一次斗胆的测验也未尝不可。由于几年前的那些对Juke晦气的要素,现在都好处理,而且Juke还能顺带处理一些其他问题。

首要,日产能够挑选将Juke以国产的方式引进,这能够让Juke回到它本该处在的等级定位,参加合资品牌小型SUV商场的争斗。

如今的小型SUV商场,虽然车型越来越多,但这种规划风格更活泼的车型并不多。买小型SUV的人群,自身便是一群有着跳动思想的人,过分惯例的车型并不能满意他们的需求,反而像丰田C-HR这样的形象特性都比较张扬的车才干抓获他们的芳心。

论张扬,论特性,Juke在C-HR面前能够说是毫不示弱,天马行空之技各有千秋。仅仅从尺度标准来看,Juke比起C-HR来说仍是小了一点点(Juke:4210/1800/1595mm;C-HR:4405/1795/1565mm),可是正是由于它们的特性取向,尺度大一点或小一点其实并不是那么重要,车主们要的是它们能把车主的生活态度表达出来就够了。

三缸1.0T?先别慌

在欧洲发布的全新一代Juke换装了新的动力组合,听起来或许会略显惆怅,由于这是一套1.0T三缸发动机与七速双聚散变速箱的组合。虽然当下有不少三缸发动机能把工作质感做好,也有不少双聚散变速箱能把平顺性兼顾好,但关于这么一套从来没有体会过的三缸+双聚散的“共振”组合,咱们仍是持保留意见,究竟实践出真知。

不过从另一个视点来看,有几个合资厂仍是十分理解我国顾客不喜欢三缸发动机这个特色的,例如群众,在海外有三缸1.0T发动机,却仍然为我国商场预备了一款动力瘦弱但气缸数有确保的1.5L EA211发动机,某种程度上这也是销量的确保。

不知道日产是否也有这般醒悟,至少现在日产品牌在我国商场出售的车型,发动机的方式都仍是偏保存的。假如他们要把Juke引进我国商场,无妨也保存地为Juke换上轩逸同款的动力总成?

Juke假如来了能处理什么问题?

方才提到Juke的到来能顺带处理一些问题,是什么问题?是品牌形象问题。日产近年来在我国商场推出的车型不能说没有向年青化跨进,可是比较老对手丰田和本田,日产仍然是相对烦闷的那个。

Juke这么一款特立独行的车能够很好地让日产的品牌形象变得更年青、活泼。究竟当时轿车商场的消费主力军都是年青人了,年青人开着一辆日产出去,随时或许被火伴戏弄为偷开爸爸的车出来玩了。

明显这是车主和车企都不乐意见到的,所以,日产真的能够考虑把Juke带来我国商场,给我国的年青顾客一个新的挑选。

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